ہوا کو دبانے سے اس کا درجہ حرارت بڑھتا ہے، جس سے اس کی کثافت اور اس کی آکسیجن کی مقدار کم ہو جاتی ہے۔ کمپریسڈ ہوا کو ٹھنڈا کرنے سے، اس کی کثافت بڑھ جاتی ہے، یعنی اس میں فی یونٹ حجم زیادہ آکسیجن ہوتی ہے۔ یہ انجن میں زیادہ ایندھن کو جلانے کی اجازت دیتا ہے، پاور آؤٹ پٹ میں اضافہ اور ایندھن کی کھپت کو کم کرتا ہے۔
چارج ایئر کولرز کی تین اہم اقسام ہیں: ہوا سے ہوا، ہوا سے پانی، اور ہوا سے مائع۔ ہوا سے ہوا سب سے عام قسم ہے، جہاں کمپریسڈ ہوا پنکھوں کے ساتھ چھوٹی ٹیوبوں کی ایک سیریز سے گزرتی ہے۔ ہیٹ ایکسچینجر سے ٹھنڈی ہوا پنکھوں کو ٹھنڈا کرتی ہے، اور یہ ٹھنڈی ہوا پھر کمپریسڈ ہوا کے اوپر سے گزر جاتی ہے، جس سے اس کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے۔ ہوا سے پانی اور ہوا سے مائع اسی طرح کام کرتے ہیں۔
تمام انجنوں کو چارج ایئر کولرز کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ کم بوسٹ پریشر اور کم آپریٹنگ درجہ حرارت والے انجنوں کو ان کی ضرورت نہیں ہوسکتی ہے۔ تاہم، زیادہ تر جدید ڈیزل انجنوں اور ٹربو چارجڈ پیٹرول انجنوں کو مؤثر طریقے سے چلانے کے لیے چارج ایئر کولرز کی ضرورت ہوتی ہے۔
جی ہاں، چارج ایئر کولر وقت کے ساتھ فیل ہو سکتے ہیں۔ پنکھ گندگی اور ملبے سے بھر سکتے ہیں، اور وہ رس سکتے ہیں یا خراب ہو سکتے ہیں۔ باقاعدگی سے دیکھ بھال ان مسائل کو روک سکتی ہے، اور خراب شدہ چارج ایئر کولر کی مرمت یا تبدیل کرنے سے انجن کی کارکردگی بحال ہو سکتی ہے۔
آخر میں، چارج ایئر کولرز جدید انجن کے ڈیزائن میں ایک اہم کردار ادا کرتے ہیں، کارکردگی کو بہتر بناتے ہیں اور نقصان دہ اخراج کو کم کرتے ہیں۔ باقاعدگی سے دیکھ بھال، نگرانی، اور سروسنگ مسائل کو روک سکتی ہے اور انجن کی بہترین کارکردگی کو یقینی بنا سکتی ہے۔
1. Chang, T. K., & Kim, T. H. (2012)۔ اندرونی پسلی کے ساتھ چارج ایئر کولر کی کارکردگی کا تجزیہ۔ انٹرنیشنل جرنل آف ہیٹ اینڈ ماس ٹرانسفر، 55(4)، 545-552۔
2. لی، ٹی، یانگ، جی، چن، وائی، اور وانگ، ایس (2014)۔ ورٹیکس جنریٹر کا استعمال کرکے چارج ایئر کولر کی حرارت کی منتقلی میں اضافہ۔ اپلائیڈ تھرمل انجینئرنگ، 64(1-2)، 318-327۔
3. Wang, Y., & Xie, G. (2016)۔ ڈیزل انجن کے لیے چارج ایئر کولر کی تھرمل کارکردگی کا تجزیہ۔ اپلائیڈ تھرمل انجینئرنگ، 95، 84-93۔
4. Zheng, X. J., & Tan, S. W. (2013). نوول چارج ایئر کولر میں حرارت کی منتقلی اور بہاؤ کی خصوصیت لہراتی پنکھ اور امپنگمنٹ پلیٹ کو لگاتی ہے۔ انٹرنیشنل جرنل آف ہیٹ اینڈ ماس ٹرانسفر، 67، 610-618۔
5. Zhang, S., Xu, Y., Wu, X., He, Y., Yang, L., & Tao, W. Q. (2014)۔ ٹربو چارجڈ ڈیزل انجن کے لیے چارج ایئر کولر کا آپٹیمائزیشن ڈیزائن۔ انٹرنیشنل جرنل آف ہیٹ اینڈ ماس ٹرانسفر، 74، 407-417۔
6. علی، ایم وائی، اور رحمان، ایم ایم (2017)۔ مختلف چکرا جیومیٹریوں کا استعمال کرکے آٹوموٹیو چارج ایئر کولر کی کارکردگی میں بہتری۔ اپلائیڈ تھرمل انجینئرنگ، 116، 803-811۔
7. چانگ، ٹی کے، اور کم، ٹی ایچ (2012)۔ اندرونی پسلی کے ساتھ چارج ایئر کولر کی کارکردگی کا تجزیہ۔ انٹرنیشنل جرنل آف ہیٹ اینڈ ماس ٹرانسفر، 55(4)، 545-552۔
8. Sophianopoulos, D. S., & Danikas, M. G. (2017)۔ تجارتی چارج ایئر کولر کی کارکردگی کا تجرباتی اور عددی مطالعہ۔ اپلائیڈ تھرمل انجینئرنگ، 118، 714-723۔
9. Zhang, X., Zhang, X., & Li, Y. (2017). مائیکرو سٹرکچرڈ چارج ایئر کولر کی کارکردگی کی عددی تحقیقات۔ اپلائیڈ تھرمل انجینئرنگ، 114، 1051-1057۔
10. Zhang, Y., Xiao, J., & Zhu, X. (2015). آٹوموٹو چارج ایئر کولر پر ایک سے زیادہ جیٹ امپنگمنٹ کولنگ کی خصوصیات۔ اپلائیڈ تھرمل انجینئرنگ، 91، 89-97۔
سینو پاور ہیٹ ٹرانسفر ٹیوبز چانگشو لمیٹڈ ہیٹ ٹرانسفر ٹیوبز بنانے والا ایک سرکردہ ادارہ ہے جو دنیا بھر کے کاروباروں کو چارج ایئر کولرز اور دیگر ہیٹ ایکسچینجرز فراہم کرتا ہے۔ پر ہم سے رابطہ کریں۔robert.gao@sinupower.comاپنی گرمی کی منتقلی کی ضروریات پر بات کرنے کے لیے یا ہماری ویب سائٹ ملاحظہ کریں۔https://www.sinupower-transfertubes.com.
